近日，顺丰速运月宣告在东马来西亚两个主要城市——沙巴亚庇和沙捞越古晉成立服务新的网点，揭幕仪式于3月3日在Suria购物商场展开。沙巴旅游、文化、环境助理部长拿督彭育明、沙巴海关GST分部副局长等参加了开幕式。

　　近年来，随着移动互联网的普及，更加多的消费者更加偏向于网购，据涉及数据表明，目前马来西亚电商渗透率已约50%。今年，马来西亚政府为希望更加多企业重新加入电商行列，将获取400万马币奖励助力电商企业宣传，再行再加中国“一带一路”等受到影响政策的影响，马来西亚电商在未来将不会以更为难以置信的速度快速增长。　　此外，作为一个富裕多样自然资源和特产的国家，马来西亚，特别是在是东马，更有了大批游客前往旅游以及出售本地土产。拿督彭育明在顺丰的揭幕仪式中回应：“现今电商发展是一个大趋势，而物流在电商仅有流程中是近于最重要的一环，再行再加近年来马来西亚的游客显著地大幅快速增长，特别是在是中国游客，占到了很大的比例，顺丰此时将服务扩展至东马，的确是一个很好的时机。

”　　顺丰马来西亚负责人也传达了顺丰速运在马来西亚发展的信心及决意，“这些年公司都有看到东马所持有人的潜力，也仍然在希望充分发挥这些潜力，以获取更加多自由选择给当地有国际租车市场需求的客户。”该负责人回应，顺丰不会在近年内之后拓展在东马其他地区的业务。

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凌晨四点，城市还在惊醒，可世界早就醒来时。北京中通定福庄网点负责人在平日的工作群里收到这样一条消息，“今日北京大雪，望大家作好御寒措施，派件路上，一定要留意交通安全，沿途还可以喜爱古朴北京，千秋大家今日送来件无聊。

一定要留意行车安全性！！！”一条信息，一句关怀，寒冷了网点租车员的整个寒冬。暴雪来袭北京中通的租车小哥们正在风雪中送件广大租车员还奔走在“双12”的派件路上，现又步入了降雪。据此前中央气象台报导，北京将于15日20时至16日20时经常出现较强降雪，最低气温断崖式上升。而此时，北京中通各网点也步入了“双12”的收官。

下雨不会影响送来件速度吗？下雨不会严重影响交通，快件运输一般通过的公路可能会封路，就算不封路运输速度也不会相当严重减缓。再行再加业务员大多用于电瓶车，雪天路湿，送来件的速度减慢，快件也更容易打湿，行驶也不方便。虽说到了“双12”的尾声，但网点的派件量也没增加许多，北京中通定福庄网点业务员梁自永早上七点就早已在派件路上了。

“由于下雨，再加还在‘双12’期间，为了需要及时将快件送往客户手上，我们都比以往提早了一个小时下班”。七点外出，12点返回网点，一上午梁自永为首了200多票快件。

“要是不下雨，200多票快件我四个小时就可以为首完了，雪天派件显然给我们带给不少影响”。大雪给我们带给了什么？除了派件时间缩短，投递效率上升。

大雪预示着低温，电瓶车的电池使用寿命也不会增加，下雪天骑车的视线也不会上升，送货上门更加多，爬楼更加多，也更容易被投诉。“下雪天给我们租车员带给很多不便，我们也告诉客户缓着收件的心情，所以我们也不会在确保安全性的基础上，减缓派件的速度”。

定福庄网点业务员陶国辉为首完了上午件时才找到，自己记得戴帽子了，头发早已被雪打湿。下雨和低温，让很多人都不不愿外出，而租车员仍然奔走在路上。

定福庄网点业务员张坤龙所在的分送区域大多都是小区，很多客户都必须业务员送货上门，跑完楼梯、等电梯、扛大件，占有了业务员不少时间和体力。“我今天一天要分送三百多票快件，大多都是必须送往客户家里，再行再加下雨，为了不影响时效，中饭都没有时间不吃上一口”。

在风雪中送件，有可能比大家想要的还要艰苦。除了要面临漫天的飞雪和彻骨的寒风，还要应付在结冰的路面上遇上的各种脑溢血情况。每一份质朴的工作，都有不憧憬的代价，每一次按时到达，都有他们的风雨无阻，暴雪中的包覆，因为租车小哥而变得越发寒冷。谢谢你们！请求一定要注意安全。

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2018年2月8日下午，根据《关于开好2017年度中物联基层党组织党员干部民主生活会的通报》（中物联党字〔2018〕1号）拒绝，中国财富出版社开会了2017年度社领导班子民主生活会。中国物流与订购联合会党委委员、副会长任豪祥参与了民主生活会并展开了督导评论。　　此次民主生活会以自学习近平新时代中国特色社会主义思想，强化“四个意识”，忠诚“四个热情”为主题，查询自身问题。

社长王波同志率领社领导班子环绕自学秉持习近平新时代中国特色社会主义思想、认真执行党中央决策部署和国资委党委决议要求、对党忠诚老实、担任负责管理、缺失四风不负于、严格执行廉洁自律准则六个方面严肃积极开展了抨击与自我批评，详尽说明了不存在的明确问题，并明确提出了明确整改措施。任豪祥副会长对出版社本次开会的社领导班子民主生活会的效果给与了充分肯定。他指出，首先出版社打算工作较充份，还包括涉及材料打算、会前碰头会等；其次，与会人员的抨击与自我批评态度认真负责，没避重就轻。

　　任豪祥副会长对出版社2018年的工作明确提出四点拒绝：一是要增强理论自学，了解领会党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想，要在懂得、弄通、做到实上下功夫。二是要之后了解探究个人问题不存在的自身原因，从根源上解决问题。三是要以此次民主生活会明确提出的问题为切入点，以问题排查为契机，一一所列排查表格并与实际工作统合，保证排查实施，同时提高出版社各项工作。

四是要将中物联建设物流强国的愿景与出版社的党建工作和业务工作结合，为建设物流强国获取非常丰富的理论著作和多元的信息渠道。

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一、总体情况　　2018年2月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和受理网站共计法院消费者受理183258件。受理中牵涉到邮政服务问题的9203件，占到总受理量的5.0％；牵涉到租车服务问题的174055件，占到总受理量的95.0％。

　　法院的受理中有效地受理（确认企业责任的）为14855件，比上年同期上升50.1％。有效地受理中牵涉到邮政服务问题的1423件，占到有效地受理量的9.6％；牵涉到租车服务问题的13432件，占到有效地受理量的90.4％。　　消费者受理皆依法依规做到了调停处置，为消费者挽救经济损失425.3万元。

2月份，消费者对邮政管理部门受理处置工作的满意率为98.5％，对邮政企业受理处理结果的满意率为98.4％，对租车企业受理处理结果的满意率为96.8％。　　2018年2月，企业对邮政管理部门转办的受理没能按规定时限恢复的有23件，与去年同期相比增加40件。　　二、邮政服务受理情况　　（一）消费者受理的主要问题　　2018年2月，消费者关于邮政服务问题的有效地受理1423件，环比上升62.4％，同比上升60.9％。

　　2018年2月，消费者受理邮政服务的主要问题是投递服务、邮件遗失少和邮件延后，分别占到受理总量的35.7％、29.0％和28.9％。　　2018年2月，消费者对邮政服务受理的主要问题与上月比起皆呈圆形上升趋势。

与去年同期相比，消费者对邮政服务的受理仅有邮件遗失少问题小幅快速增长。　　（二）各省（区、市）邮政广泛服务有效地受理情况　　31个省（区、市）邮政广泛服务平均值有效地受理率为千万分之9.24，环比增加10.73。其中，低于平均值有效地受理亲率的有10个，全国最低的分别是北京和新疆；高于平均值有效地受理亲率的有21个。

　　三、租车服务受理情况　　（一）消费者受理的主要问题　　2018年2月，消费者关于租车服务的有效地受理13432件，环比上升33.1％，同比上升48.6％。　　2018年2月，消费者对租车服务受理的主要问题的环比、同比皆呈圆形上升趋势。

受理较为集中于的问题是投递服务、延后和遗失少，占到比分别为36.0％、32.5％和22.3％。　　（二）消费者对租车企业受理情况　　2018年2月，消费者对43家租车企业展开了有效地受理，全国租车服务有效地受理率为百万分之6.75，环比减少1.72，同比增加4.40，低于全国平均值有效地受理亲率的租车企业有12家。全国租车服务快件投递服务的有效地受理率为百万分之2.43，同比增加1.18；快件延后的有效地受理率为百万分之2.20，同比增加2.42。快件遗失损坏的有效地受理率为百万分之1.90，同比增加0.69。

　　（三）各省（区、市）租车服务有效地受理情况　　31个省（区、市）的租车服务平均值有效地受理率为百万分之3.35，环比减少0.80。其中，低于平均值有效地受理亲率的有16个，新疆、甘肃、海南的租车服务有效地受理亲率名列全国前三；高于平均值有效地受理亲率的有15个。

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11月8日，陕西省宣告2019年12月31日前，可免费办理ETC记账卡套装切换升级，1月1日起停止使用ETC储值卡。11月18日，央行、银保监会发布《关于金融服务反对收费公路制度改革的指导意见》，《意见》称之为ETC欠费超强30日将请示个人联合报。11月25日，黑龙江宣告自2020年1月1日起，中止ETC免费加装的优惠政策，并交纳OBU设备成本费。

11月，国家机关、地方政府密集实施ETC政策，目的深化实施道路运输价格改革，增进行业高质量发展。新政之下，剩老大积极响应国家声援，耗资1亿元，打开新一轮货车ETC记账卡套装申请及升级服务，免费为千万货车司机派发OBU车载设备。自2016年以来，剩老大ETC仍然致力于为货车司机获取便利的通行服务。

截至2019年10月底，剩老大ETC总计为货车司机办理了200万张ETC卡，免费赠送给充值宝多达50万台，为货车司机节省通行费多达30亿元，总计充值金额超强1000亿元。图源网络积极响应政策声援！剩老大已打开新一轮记账卡办理2019年5月，交通运输部办公厅印发《关于大力推展高速公路ETC发展应用于工作的通报》，具体8项工作措施，大力推展ETC加装用于。其中还包括，“到2019年底，各省（区、市）通行高速公路的车辆ETC使用率超过90％以上，高速公路基本构建不行驶快捷收费；增大ETC车辆通行优惠力度。

从2019年7月1日起，严苛实施对ETC用户不少于5％的车辆通行酬劳基本优惠政策；暂停发售储值卡，根据客户市场需求，将既有储值卡切换为记账卡；优化ETC产品服务等。剩老大集团ETC积极响应交通部通报，于今年10月开始，在货车老大与运满满的司机末端平台打开记账卡免费申请地下通道。司机可通过APP或者短信链接签订开卡许可协议，剩老大审查通过后，将为司机办理或升级ETC记账卡套装，力求在2019年12月31日前，全面推展平台货车司机ETC记账卡的普及和用于。

耗资1亿，免费为货车司机派发OBU设备今年下半年，剩老大ETC仍然致力于车载设备OBU发售涉及的系统技术开发与接入。与OBU生产厂家以及发售高速接入，相继研发了OBU申请系统、OBU设备发售系统、OBU设备转录系统等。

通过大大调试和完备，剩老大车载设备OBU月底11月底全面发售上线，接下来将通过APP、短信、电话等方式，通报用户发给和升级。为较慢增进用户从储值卡到记账卡套装切换，剩老大集团要求拿走1亿资金，以“记账卡免费送，OBU车载设备免费送，3天免除手续费”为标准，为货车司机办理3天免除手续费的记账卡产品。目前，剩老大ETC部门早已在分批为用户获取OBU设备的申请与寄送。

剩老大ETC将免除邮费为用户寄送OBU设备，并且获取涉及转录操作手册，司机也可约见客服热线，不会有专员指导司机准确加装，以便及时享用到通行便捷及优惠。预计，该切换工作将于今年年底前全部完结。自2015年全国ETC联网以来，剩老大致力于为货车拓展ETC服务，在业务研发、办卡流程、在线充值到较慢用于等环节，仍然大大递归优化，力求为千万货车司机获取优质的高速ETC通行体验！。

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618电商年中广告宣传来袭之际，阿里巴巴、京东等主流电商之间竞争已仍然逗留于全然的价格战，而是借机加快前进各自的互联网金融战略和物流体系建设。6月18日，京东宣告618年度大广告宣传转入****，为此京东的仓储、仓储和客服等部门早已作好了打算。同**，支付宝宣告发售N FC (将近场缴纳)缴纳功能，将首先反对北京等35城市的公交刷卡上下班，随后还将更进一步反对各类线下小额刷卡业务;阿里方面还讲解，在今年618广告宣传之际，阿里将通过旗下的菜鸟网络获取大家电全国2600个地区免费车主入户和大家不具全国100个城市免费车主入户和加装服务。

618**初是所指京东的店庆日6月18日，在这期间京东不会进行一年一度的年中广告宣传。不过，随着近年来电商广告宣传战的日益白热化，618早已演进光学双十一一样的电商年中根本性广告宣传活动。而随着各家电商的较慢发展，618早已仍然是全然的广告宣传，还沦为电商推展各自战略的关键时点。

例如，今年的618期间，阿里和京东就不约而同地借机前进各自的互联网金融和物流战略。京东方面讲解，今年618，京东计划在移动客户端、微信和手机Q Q上派发总额10亿元的红包。

多数业内人士指出，通过非常简单的红包派发，京东正在将自己的互联网金融能力重制到移动末端，未来将会在未来的竞争中守住先机。为了避免京东借移动末端展开急弯转弯，阿里也在此前有针对性地发售了码上快活战略，即通过阿里的云计算和大数据能力，通过扫瞄二维码为用户和商家获取还包括缴纳在内的各种服务。

有业内人士回应，一旦这一战略急剧实行，将有助淘宝系由稳固其在移动端的优势。而在物流建设方面，阿里和京东之间的竞争某种程度白热化。京东方面讲解，从今年开始，京东早已在三四线城市展开了全面的仓储公里/小时;同期还升级了客户服务，用户目前通过手机、在线客服、JIM I智能机器人就可以构建返修、退换货、电话购票等服务。阿里旗下的菜鸟网络则在6月14日手牵手中国邮政，根据双发达成协议的协议，中国邮政将对菜鸟对外开放十余万服务网点，为商家和消费者获取社会化自提等服务。

中国邮政和菜鸟达成协议合作，毫无疑问将更进一步提高阿里系由的物流递送能力，也不会加快阿里设想中的全国性骨干物流网络的成型。

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农历新年将近，又是一年春运潮。12月24日，菜鸟白布白布宣告，与中国铁路上海局集团有限公司合作，将于2020年1月16日，即小年夜的前一天，通车租车员春运高铁专列送来租车员回乡，明确线路为上海往安徽方向。这是菜鸟倒数第三年与铁路部门合作通车春运专列，送来租车员回乡与家人团圆，让这些辛劳一年的“美好生活创造者”感受到来自社会的关怀。

该趟高铁专列始发站为上海虹桥，驶往安徽亳州南。由菜鸟白布白布出资购票，租车员及家属可免费搭乘。

上海及周边地区的租车员，可通过菜鸟白布白布所属的“菜鸟包覆侠”APP在线甄选。租车员只需填上基本甄选信息，甄选顺利后，中国铁路上海局将第一时间决定出票。

此外，每位租车员可携带两名家属上车。上海是中通、圆通、申通、韵约等多家中国主要快递公司总部所在地，也是知名的“江浙沪包邮区”、“租车24小时约区域”。统计数据表明，在上海及周边专门从事租车、店内工作的人群中，来自安徽的位列前茅。

为期五天的甄选期，月底12月21日上午打开。“对外开放甄选仅有十几个小时，就有上百名租车员踊跃报名。”菜鸟白布白布涉及负责人讲解，很多固守到节前最后一刻的租车员都会担忧买票无以，期望这趟专列能老大他们解决问题后顾之忧，保证他们能回家与家人欢度小年。

中国铁路上海局集团公司方面讲解，该局仍然探寻实行铁路订做化客运服务，让租车员等农民工团体春运成功回乡，是上海局义不容辞的责任。该局今年发售的农民工团体三轮车回乡服务措施，也获得了务工人员及社会各界的广泛支持。作为国内仅次于的在线寄件平台，菜鸟白布白布的年寄件用户量总计早已超强1亿，相连了40万名租车员向用户获取寄件服务。

近年来，菜鸟白布白布仍然致力于提高租车员的取得感觉，平台上的租车员月入过万沦为常态。北方大雾天，菜鸟曾向租车小哥派发6万个专业防水口罩；严寒中，曾在全国500家菜鸟驿站向租车员供应免费冷饮；春节期间，曾向坚守岗位的租车员派发每人最少3000元的团圆基金，反对他们将家人收到身边过年。辞旧迎新之际，除了持续三年的租车员回乡专列以外，菜鸟白布白布还倒数第二年邀全国部分杰出租车员回国海南渡假。菜鸟白布白布涉及负责人回应，“租车员持续为大家建构和城主更为幸福的生活，期望他们能从这个职业中感受到更加多进账、更加多精神”。

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第一物流全媒体11月7日讯（微信：cn156news 记者 周艳青）　　如果你的爱车出有了点小故障，怎么办？　　去4S店，不安心，害怕被宰；去路边技工店，更加不安心，害怕被黑。　　这或许早已沦为绝大部分有车一族的头痛问题。　　京东近期公布汽车无界服务战略，进占汽车后市场，在汽车用品业务基础上，向上游扩展B2B市场，完全切断汽车后市场品牌商、经销商、修理方、消费者之间的全产业链条，构成B2B2C闭环。

　　京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军讲解，这样一个汽车修理供应链平台就是致力于解决问题上述痛点。　　兴旺的未来预期　　残暴生长的市场现状　　中国汽车后市场步入兴旺。多达，中国的汽车保有量已多达2亿辆，并仍维持着快速增长的势头，与之安稳的是未来汽车服务市场的兴旺和收缩。　　据理解，在发达国家成熟期的汽车产业链中，汽车后市场占到比一般来说能超过50%-60%。

一般来说，汽车后市场需求与车龄具有密切关系，车龄超强3年，售后市场需求开始减少，车龄超过 6 年后，汽车修理等后市场需求超过最低。京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军　　京东商城居家生活事业部汽车后业务部总经理庆岩讲解，目前德国的平均值车龄是8年多，美国是12年，所以国外汽车后服务市场早已十分可观，百亿美元级的企业很多。　　而在中国，汽车后市场占到汽车产业链比例只有10%左右，但截至2017年6月，平均值车龄已相似5年，这意味著先前的愈演愈烈不会远比十分强大。　　信息不平面让修理一等几个月。

不过，根据京东的讲解，行业原先的信息壁垒和参与方杂乱零散的状况让这种幸福的预期变为了开销。　　从信息不平面看作，生产商和分销商掌控将近市场消费和库存的精确数据，造成同质化、库存消化快、利润变短；修理商却在海量库存中去找将近合适的配件，订货无以、车主快；修理客户去找将近优质的修理门店，汽车修理耗时；保险公司也掌控没法现实的价格。

　　天量库存断裂维修厂利润空间。从市场产于杂乱零散来看，汽车车配上本身就是产品品类繁杂的行业，一辆车就要上万个配件，一个汽车品牌下面就有上百个汽车型号，产生的配件库存十分可观，又因为上述信息不平面原因，库存量成倍缩放。　　而这种资金占用，另加门店租金、人工成本，又让修理商、分销商举步维艰，为了利润，彼此之间信息更加激进和不半透明。

　　创建标准化“病历本”　　京东物流节省修理时间　　车并未到“修理方案”已出有。京东讲解，其与腾讯合作，将消费者社交不道德特征和购物数据统一，构成高效、精准、安全性的大数据库。基于数据库信息的深度挖出和洞察，汽修厂就可以在地域范围内取得对汽车维修修理有潜在市场需求的精准客户了。　　例如一个消费者在京东上出售了汽车配件用品，必定有加装、替换产品的市场需求；例如一位消费者预计了某家汽修厂的维修服务，在客户来临之前，其车辆信息、车辆状况、车辆之前的修理、维修、清除等数据早已事前发送给维修厂；京东商城居家生活事业部汽车后业务部总经理 庆岩　　再行例如汽修厂修理前找到缺乏某样零部件，可以在京东汽车服务链条上游的B2B平台以最慢的速度寻找供货商，最短的供应链展开产品订购，取得最有价格优势的原厂产品；　　自辟物流或可30分钟补货。

这时候京东的原为物流能力就将充分发挥大起到，辛利军在现场回应，最慢的零部件调配可以做30分钟，这些都是利用京东物流遍及国内的网点搭起和仓库布局。　　辛利军举例，一位消费者如果在陌生路上经常出现了车辆故障，可以通过平台，马上寻找附近的维修厂，预计维修服务；维修厂取得订单同时，也获得了汽车必须修理的情况，提前准备配件等，同时如果通过消费者许可，还能查询车辆之前的修理、维修等情况，从而可以提早找到其他潜在问题，向车主建议查阅，由此不仅车主防止了潜在危险性，维修厂还能再行获得一笔做生意。京东商城居家生活事业部汽车用品部总经理 唐诣深　　此外，平台上还有客户评价功能，可以给其他消费者更好的修理参照意见，黑心商户也无法在平台存活，生产厂也能即使理解市场库存和消费者意见，增加了库存，还能生产更加多合乎市场需求的创意产品。　　能很快给定10万个零配件。

目前京东的汽车后市场平台才刚跟上，起点比较较高。2012年投身于汽车用品领域，合作了多达5000个品牌，还有2014年公布的“车管家”系统，早已积累了28000+车型的车型库、车型维修周期库、维修用量库，可以已完成近10万个零配件的给定。　　京东汽车用品业务负责人唐诣深讲解说道：“进占B2B市场后，京东可以在现有车管家系统基础上，完全已完成货流和信息流的切断。品牌商、经销商和修理店都将步入互联网化运营，未来，消费者可以为爱车创建‘病历本’，在哪家门店展开过什么样的维修服务，产品是什么品牌和出厂等均可追溯到……”　　物流和区块链技术成关键　　将面世10万+智慧维修厂　　京东自辟物流延长订购供应链。

然而，看上这块蛋糕的还有互联网公司，此前也有通过免费洗车等低价高频服务来造就维修保养等高价低频服务的模式，但结果并不理想。　　京东要做到这么一个开放平台，统合汽车修理供应链，其指出自身享有的物流能力和正品确保不会是关键点。　　一位理解行业的人士告诉他记者，汽车修理供应链上，影响极大的就是等候问题，技工寻将近配件，道出了配件运输等俩月，而且越是喜的车就越更容易经常出现这种问题。

　　而京东物流能力在业内是十分强劲的，此次发力B2B市场，将上游零部件生产商、经销商划入进去，京东物流仓库就能存储大量的零配件，通过系统将生产商、经销商和仓库的信息切断，寻到零配件后，对应区域内的京东仓储车辆、人员可以第一时间取货车主，辛利军说道最慢甚至可以30分钟已完成仓储。京东汽车无界服务战略发布会现场　　区块链技术确保零配件质量。另一方面是正品问题，前面提及有车一族一到修理时间，又害怕被坑还害怕被黑，如何确保配件的质量呢？　　唐诣深回应，有两种方式，一个是在京东下单门店接续服务，类似于目前的大家电网上出售线下加装服务，有所不同的是消费者必须自行带着零配件到修理门店，还可以发送到门店，现场拆包展开加装；　　另一种专门针对B2B客户，通过区块链技术，可以辨别产品否出自于京东渠道，“每一个产品都有独一无二的编码，可追溯，用系统手段，我们将门店的运营系统和京东的交易系统切断。

”　　这里面依然必不可少物流的能力，京东之所以获得目前的电商地位，一个最重要原因就是买回商品自营的模式，通过自辟物流，承担了商品从生产商到分销商再行到消费者的库存和物流成本。而建设汽车后市场供应链开放平台，京东再度将这种价值思维放进其中，可以说道一旦模式顺利，物流将再度建功。

　　据透漏，未来京东将建设10万+上述智慧维修厂。今年春节前消费者就未来将会看见京东品牌标识的汽车服务门店问世。

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图片来自网络　　近日，百胜中国并购企业到家美食不会涉及负责人向媒体证实，百胜中国意欲正式成立店内公司。百胜中国对此亿欧回应暂缓返应当类消息，但业内人士透漏，百胜中国近期于是以频密与其他餐饮品牌及百度店内涉及人员对话。而正是因为百度店内和吃饱了么合并案，也导致百度外卖方多位高管投奔。

　　步步为营　　百胜中国仍然在店内方面有所布局，此前已先后并购专攻在华外籍人士及高端市场的餐饮店内公司食派士（Sherpa's）及店内平台到家美食不会。有消息称之为，在百胜中国并购到家美食不会之前，也曾对百度店内回应过兴趣，但最后知道为何不了了之。　　2016年11月拆分上市后的百胜中国宣告，外送来网络也是其未来重点发展的三大业务之一。

据百胜中国2016年财报表明，店内贡献了占到整体10％的销售额，除了肯德基自己的App之外，也有不少来自第三方店内平台的部分。而今年第三季度，其店内业务就为百胜中国贡献了多达14%左右的销售额。

明年将调任百胜中国CEO的屈翠容回应，必胜客在自营平台上的店内业务占比还过于低，“我们可以做到得更加多”。　　实质上，不仅百胜中国，只不过很多餐企都在尝试自己做到店内，比如海底捞、艺凯撒等都自由选择店内独立国家运营。因为对于餐企来说，店内增长势头快速增长，且需要突破门店经营的天花板。

但若借助美团评论等平台，就不会被提取一大部分佣金，使得最后的利润损毁。更加最重要的通过店内平台做到店内，店内数据存留在平台上，而非餐企本身。餐饮连锁品牌战略顾问王冬明向亿欧回应：在没行业数据独占前，数据才是最有价值的无形资产，餐企们当然不不愿白白把数据给其他店内平台。

　　以百胜中国为事例：根据其2017年第三季度财报表明，目前有7747家自营店，在2001年，成败宅急送就发售披萨外送来服务，肯德基2015年也重新加入店内平台，这些年累积一起的门店和店内大数据，百胜中国认同会甘心让给与人。此外，在王冬明显然“由品牌知名度及门店数量产生的流量本身，对百胜中国未来的融资、开店、派生营销，可以说道都是所求的基础。”　　轮回几何？　　虽然百胜中国自辟店内公司基本可以确认，但是想要构建店内自营，还是通过自辟平台“买入”还不得而知。

不过，不管怎样，它的入局都将对现有的双雄星海的店内格局及未来店内市场的走势产生影响。与此同时，作为后入局者，百胜中国要想要跟随，甚至领先于既有玩家，在财力、人力、物力则必须更好的投放。

　　首先在店内主要投放物流配送团队的建设上，百胜中国可以自由选择自辟物流配送、第三方物流或者平台仓储。对于百胜中国来说，尽管有此前成败宅急送及3000人的到家美食不会物流团队的反对，自辟物流配送，有一定基础，但只不过仍不过于合适自辟物流配送。　　此前曾有餐饮业内人士总结，凡是自辟物流团队且运作较为顺利的品牌，一般不具备以下几个体征：①低客单价 ②顾客有对精细化服务的市场需求③有议价能力。

　　据易观公布的《互联网餐饮店内用户专题分析2017》表明，2017年Q2季度白领市场客单价堪称约37.1元，对于百胜中国来说，作为快餐品牌，必胜客的客单价低一些，肯德基约是35-40元的客单价，与平均价格大体持平。而对于快餐来说，顾客对于精细化的服务市场需求并不反感。

所以，百胜中国除了议价能力之外，前两点都不过于合乎。　　此外，自辟物流配送团队，对于一般的品牌来说，重金投放不会是相当大的疑虑，对于百胜中国来说，资金并不是相当大的问题。但如何提升人效则是应当考虑到的问题，却是30-40元的客单价，要想要养活一个仓储团队，不提升人效，似乎不过于不切实际。

综上所述，自由选择第三方代理展开仓储，则是百胜中国更加合理的作法。　　其次，在人才和渠道方面，百胜中国屡屡使出，大大跟餐饮人认识。据媒体报道，在最近动荡不安的百度店内方面也买断了一位掌控商户和渠道资源的百度店内高管。

但店内平台牵涉到的人员管理更为简单，如何搭起人力系统，扩展全国市场对百胜中国来说也是极大的挑战。　　三家分晋？　　除了肯德基，其爱恋相杀的死对头麦当劳在很多年前就对外买业务有所布局。比如麦当劳2007年发售麦乐送来快餐服务，目前早已在亚洲和中国前进了多年的外送服务。今年5月，麦当劳与UberEats达成协议合作，在美国获取店内服务，2017年7月，麦当劳是堪称将把店内送餐业务推展到全球13个国家。

预计到今年底，仅有美国5000家麦当劳都将获取送来店内的业务了。　　比起于肯德基押宝店内而言，麦当劳在发展店内方面的措施堪称较为激进，其将更加多的重点放到了线下门店体验和单店营收的提高上。

而肯德基则对外买市场展现出出有更大的野心。　　不管百胜中国是要做到自营还是店内平台，如今经过市场教育，吃饱了么和美团早已沦为消费者店内消费的选用。因此，在流量上，目前的百胜中国与美团，吃饱了么还相去甚远。

要独立国家做到店内，不仅困难重重，甚至还有可能受到排斥，此前的黄太吉就是很好的例子。　　再行再加，百胜中国正式成立店内公司，可以却是百胜被并购后的第一个实质的大动作。

如果投放重金却没超过预期效果，那么此后整个百胜中国的先前发展也不会身负较为大的压力。　　当然百胜中国投身于店内，机遇和挑战共存。虽然在百度店内和吃饱了么合二为一后，店内平台话语权不可避免的会强化。

但另一方面因为吃饱了么、百度、美团，都所谓实体店内平台，而百胜中国如果创建起了自己的店内公司，那就是第一个中国大陆实体平台了。　　而且，在国家希望重返实体经济的大趋势下，靠非实体承托烧钱劫掠流量资源早已显得更加无以。

美团评论、吃饱了么IPO还是所求之路也都困难重重，因此，也有业内人士指出，一旦百胜入局，店内市场的双寡头局面可能会被重写。

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中国铁路总公司将要于6月15日开始启动货运改革，其运输局局长程先东透漏中铁总的货运业务将从以往的六类扩至七类，高铁租车就是**减少货运类别。这一表态，意味著中国铁路总公司将月接纳高铁租车。记者借此铁总公司得知，目前高铁租车将由各路局视各自市场需求而以定，总公司不做到任何容许。

高铁将旅客列车租车的消息立刻引发所有快递公司的兴趣，各大快递公司向记者透漏，早已开始研究高铁租车运营方案，并洽谈各地方路局，上线高铁产品。不过，眼下铁老大的高铁租车思路仍是无法令各快递公司失望，宅急送运营规划总监刘丹向记者回应，高铁租车要想要大规模商业化，必须做到四项改良。他同时接纳一旦高铁租车商业化运营出去，将不会对快递业构成颠覆性转变。新的**铁租车业务去年年底，中国低铁路网的里程早已多达9000公里，今年年内则将突破一万公里，再行过两年，大体构成四纵四斜的高铁网络格局。

高铁发展构成网络状，某种程度带给客流量的变换效应，其高速货运的价值亦急遽突显。6月15日开始，中国铁路总公司将展开其正式成立以来**次货运的组织改革，这场市场化近于美浓的改革措施中，**更有市场目光的是高铁租车再一落定，沦为中铁总公司月的货运业务。

中铁总运输局局长程先东日前在拒绝接受媒体专访时认为，目前铁路货运主要有七大业务，一是整列运输，是指货物运量较小、货源平稳平衡，需要提早确认运输市场需求的物资，如煤炭、石油、焦炭、金属矿石等。二是整车运输，是指货物的重量、体积或形状必须以一辆以上货车运输的，可按整车办理运输。

三是铁路快运货物班列，是所指按客车化模式的组织旅客列车的列车，还包括行邮专列、行包专列和五定班列。四是集装箱运输，是指合乎集装箱运输条件、可按集装箱托运的货物。五是特种货物运输，是指必须用于特种车辆运输的货物，主要还包括商品汽车、大件及冷藏生动货物运输等。

六是零担货物运输，是指货物的重量、体积和形状过于整车运输条件，可按零担运输的货物。七是高铁租车，是指利用高铁证实列车和载客动车组列车，获取城际间当日约或次晨约等小件包覆快运服务。

其中第七项高铁租车是铁路追加的业务形态，目前仅有在部分路局中试运营。广铁集团就是**尝试高铁租车的路局。据广铁集团涉及人士讲解，2011年5月份开始，广铁站车服务中心开始了高铁租车的市场调研、产品设计与研发、市场推广与营销。

2011年年底开始确实全面推行租车服务，利用图定列车在广州南站与长沙南站之间积极开展了少量快件运输业务。随后，广铁先后的组织各大著名快递公司举行了12场公开发表招商洽谈会，与中国邮政EMS、顺丰、力入物流、联邦快件等多家公司合作，在国内首度利用武广高铁广州南至长沙南之间的动车组检查证实车运输快件货物。今年5月9日，深圳北站也通车了至长沙南站的高铁快件业务。

广铁集团透漏，目前，广州、深圳两地至长沙每天的高铁快件业务量在15吨左右。这样的高铁租车产品利润情况如何?广铁集团不愿必要对此记者的问题。记者从该集团公开发表数据得知，去年高铁租车通车70天后曾统计资料过，高铁证实车总计发送到快件27489件，总计421.8吨，获得非运输主业收益大约63.27万元。折算下来，则其高铁租车产品每一件收益23.016元，或是每吨收益1500元。

广铁集团对高铁租车的尝试迅速更有上海铁路局、南昌铁路局、成都铁路局等路局前来玄奘，并开始在各自路局上展开尝试。中铁总公司内部人士告诉他记者，目前半数以上的路局早已积极开展或者于是以打算积极开展高铁租车工作。商业化障碍高铁租车前景被业界寄予厚望。顺丰租车高管曾向记者回应，如果高铁租车构成规模化运营，仅有京沪高铁一条货运线，顺丰一家就可获取多达200吨的运量。

宅急送运营规划总监刘丹亦指出，高铁租车的货舱是不愁买家的，因为其获取了颠覆性的产品，高铁的商业运营也将不会对整个租车产品有颠覆性的转变。首先在于500-1500公里之间的中距离租车产品的时效性和性价比都将大大提高。原本这些距离里的租车产品回头航空处境极为失望，航班时间虽然只必须一小时，但是航班起飞前两小时必须递送打算，落地后两小时才能获得货物运转，如此算数远比五个小时以上。相比较之下，若是回头高铁，前后仅有须要将近五个小时，价格还比航空较少近一半。

刘丹指出高铁的**个颠覆性转变有可能是建构出有太原城租车产品，短距离的江浙沪、京津石、环渤海、珠三角等地租车产品都可以做上午取件，下午就递送的当日件。刘丹指出，预计整个中国租车服务的标准和质量都将上一个大台阶。但这样动人的前景，各大快递公司也有自己的忧虑。记者了解到，除了顺丰、EMS先期试水，申通、圆通、宅急送等租车仍在门口从容。

顺丰租车的内部人士向记者透漏，虽然顺丰早已开始运行高铁租车产品，但是业务量很少，并不具备规模。而且，从目前试水的状况来看，也并不如意。目前，顺丰等快递公司不能利用凌晨四点一班检查证实车来载运快件，其他时间段要想要载运快件，则必须人带着快件上车送来件，规模受限，每趟的成本极高，并不是很昂贵。

这才是是目前高铁租车发展**为现实的窘境。宅急送运营规划总监刘丹透漏，该公司从上周才开始与北京铁路局洽谈，打算从总部层面月对高铁租车的运营合作展开交流与接洽。不过，在此之前，宅急送亦仍然注目其他公司先期对高铁租车产品的试水。

刘丹指出，铁路打算展开的货运改革甚广不受市场尊崇，但是高铁租车产品能否确实商业化运营，还必须突破多个障碍。他认为，铁路局必须获取平稳的高铁租车货舱容量给社会，并具体货物上下车站的时间，另外，货物的过渡流程也必须标准化，有高铁租车专用的货运地下通道或绿色通道，其安全检查流程也必须修改，**是具体比较合理的价格区间。他亦认为，铁路部门必须考虑到增开专门的高铁货运车辆，专门的车辆设计才能便利更慢的装卸货物。

上述几点，毫无疑问必须铁路部门对现有客货运流程展开改建和新的设计，还包括运输车辆的设计和订购。不会会因此减轻铁路的投资开销?答案是认同的。

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