橋梁橡膠支座它的長(cháng)處和構造

國內跟著(zhù)高等級公路的建筑，彎橋、斜橋不斷出現，因而也需求有習慣當種橋梁的圓型板式橡膠支座。圓型板式橡膠支座具有以下長(cháng)處：


（1）圓型板式橡膠支座可以彈性吸收上部構造各方向的變形；


（2）圓型板式橡膠支座的承壓面與矩形支座相比較的話(huà)，沒(méi)有應力集中景象；


（3）圓型板式橡膠支座裝置便利，可以不思考方向性；


（4）圓型板式橡膠支座比起相同效果的別的類(lèi)型支座造價(jià)低，維修維護便利。


普通公路橋梁橡膠支座可適用于跨度小于三十m、位移量比較小的的橋梁.不一樣的平面形狀適用于不一樣的橋跨構造,正交橋梁用矩形支座;曲線(xiàn)橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.


橋梁支座的安置主要和橋梁的構造方式有關(guān)。通常在安置支座時(shí)需求思考以下的基本原則：


（1）上部構造是空間構造時(shí)，支座應能一起習慣橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；


（2）支座必須能牢靠的傳遞垂直和水平反力；


（3）支座應使由于梁體變形所發(fā)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡也許不受束縛；


（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個(gè)固定支座；


（5）當橋梁坐落坡道上，固定支座通常應設在下坡方向的橋臺上；


（6）當橋梁坐落平坡上，固定支座宜設在主要行車(chē)方向的前端橋臺上；


（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的當地；


（8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應具有附近的滾動(dòng)剛度；


（9）接連梁也許發(fā)生支座沉陷時(shí)，應思考制造高度調整的也許性。


總歸，橋梁支座的安置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充沛習慣梁體的自在變形。